Frein à air vs frein à huile
Il existe deux principaux systèmes de freinage utilisés dans les véhicules. Ce sont le système de freinage pneumatique et le système de freinage à huile (ou hydraulique). Le frein à air utilise l'air comme fluide de travail et les freins à huile utilisent de l'huile ou du fluide hydraulique comme fluide de travail. Normalement, le système de freinage à huile est utilisé pour les véhicules légers tels que les voitures, les camions légers, etc. Le système de freinage à air est utilisé dans les camions, les bus, les trains, etc. si le liquide de frein fuit, les freins ne fonctionneront pas. Cependant, les deux systèmes sont utilisés dans l'industrie automobile.
Frein à huile
Les freins à huile peuvent être trouvés dans les véhicules légers tels que les voitures particulières. Il utilise de l'huile ou du fluide hydraulique pour faire fonctionner l'ensemble du système de freinage. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'huile est pompée à travers les conduites dans les pistons montés sur roues. Cette huile est stockée dans un cylindre. Sur la base des techniques utilisées, le frein à huile peut être classé en deux. Ce sont le frein à tambour et le frein à disque. Le frein à tambour est quelque chose comme une vieille technique. Le frein à disque est la technique couramment utilisée actuellement. Le système de frein à disque contient un réservoir de frein, un maître-cylindre, des conduites de frein, un étrier de frein, un piston de frein, une plaquette de frein et un rotor. Le réservoir contient de l'huile de frein. Le maître-cylindre est utilisé pour pomper l'huile requise du réservoir vers les lignes de rupture. L'huile est fournie par les conduites. L'étrier de frein contient les plaquettes et le piston, et il se trouve sur le rotor. Le piston est poussé contre les plaquettes de frein lorsqu'il est alimenté en huile. Les plaquettes de frein agrippent le rotor lorsque la pédale est enfoncée. La rupture se produit en raison du frottement. Par conséquent, les plaquettes de frein doivent être entretenues en permanence car elles peuvent s'user facilement. Le frein à tambour n'a pas de plaquettes de frein; au lieu de cela, il a des chaussures de rupture.
Plus important encore, vous devez entretenir le système de coupure et ne permettre aucun type de fuite. Puisque de l'huile est utilisée, une fuite peut provoquer des pannes dans le système. Mais les freins à huile modernes ont des coupleurs sans fuite qui empêchent le découplage et le couplage.
Frein pneumatique
Le système de freinage pneumatique a deux catégories techniquement différentes. Il s'agit du système de freinage pneumatique direct et du système de freinage pneumatique à trois soupapes. Le système de freinage pneumatique direct utilise un compresseur d'air pour acheminer l'air à travers un tuyau vers le système de freinage. Un système à trois vannes a trois fonctions principales, comme son nom l'indique. Ceux-ci sont en train de charger, d'appliquer et de libérer. Au stade de la charge, l'air est pressurisé. À ce stade, les freins ne se relâchent pas tant que le système n'est pas entièrement pressurisé avec de l'air. C'est un bon concept pour la sécurité du véhicule. Lorsque le système atteint sa pression de service, les freins sont libérés et prêts à l'emploi. Les freins sont appliqués à l'étape d'application et l'air est libéré à l'étape de libération. Lorsque l'air se libère, la pression diminue dans le système. En raison de cette diminution, la vanne s'ouvre et de l'air neuf entre. La pression atmosphérique est la principale technique utilisée dans ce système. Les freins à air ont beaucoup de puissance. C'est la raison principale pour laquelle les véhicules lourds comme les trains et les camions utilisent souvent ce type de système de freinage. Cependant, l'air peut être détendu dans des conditions froides. C'est un peu un inconvénient vu dans le système de freinage pneumatique, qui peut entraîner une défaillance des freins.
Quelle est la différence entre le frein à air et le frein à huile?
• Le frein pneumatique utilise de l'air comme fluide de travail et le frein à huile utilise de l'huile ou un fluide hydraulique.
• Le frein pneumatique a plus de puissance que le frein à huile.
• Le système de freinage pneumatique est principalement utilisé dans les véhicules lourds et le système de freinage à huile est principalement utilisé dans les véhicules légers.
• Le frein à huile peut échouer en raison de fuites, mais pas le frein à air.
• Le frein pneumatique ne relâche pas les plaquettes de frein tant qu'il n'est pas à nouveau pressurisé au niveau requis, mais le frein à huile n'a pas de système comme celui-là.
• Le frein pneumatique ne tombe pas en panne en raison de fuites.
