Turbofan vs Turbopropulseur
Pour surmonter les inconvénients des performances des turboréacteurs à des vitesses subsoniques, tels que l'efficacité et le bruit, des variantes avancées ont été construites sur la base des turboréacteurs. Les turbosoufflantes ont été développés dès les années 1940, mais n'ont pas été utilisés en raison de leur moindre efficacité avant les années 1960, lorsque Rolls-Royce RB.80 Conway est devenu le premier moteur à double flux de production.
Les turbopropulseurs sont une autre variante construite sur le turboréacteur et utilisent la turbine pour produire un travail d'arbre pour entraîner une hélice. Ils sont un hybride de la propulsion à moteur alternatif précoce et de la nouvelle propulsion à turbine à gaz. De plus, les turbopropulseurs peuvent être considérés comme un turbomoteur avec une hélice reliée à l'arbre par un mécanisme de réduction.
En savoir plus sur Turbofan Engine
Le turboréacteur est une version avancée du turboréacteur, où le travail de l'arbre est utilisé pour entraîner un ventilateur pour absorber de grandes quantités d'air, le comprimer et le diriger à travers l'échappement, pour générer une poussée. Une partie de l'admission d'air est utilisée pour entraîner le turboréacteur dans le noyau, tandis que l'autre partie est dirigée séparément à travers une série de compresseurs et dirigée à travers la buse sans subir de combustion. Grâce à ce mécanisme ingénieux, les moteurs à double flux sont moins bruyants et fournissent plus de poussée.
Moteur à contournement élevé
Le rapport de dérivation de l'air est défini comme le rapport entre les débits massiques d'air aspiré à travers un disque de ventilateur qui contourne le cœur du moteur sans subir de combustion, au débit massique traversant le cœur du moteur qui est impliqué dans la combustion, pour produire des énergie pour entraîner le ventilateur et produire une poussée.
Dans une conception à dérivation élevée, la majeure partie de la poussée est développée à partir du flux de dérivation et dans la dérivation basse, elle provient du flux à travers le noyau du moteur. Les moteurs à dérivation élevée sont généralement utilisés pour les applications commerciales pour leur faible niveau de bruit et de consommation de carburant, et des moteurs à faible contournement sont utilisés là où des rapports puissance / poids plus élevés sont nécessaires, comme les avions de combat militaires.
En savoir plus sur Turboprop Engine
Le turbopropulseur est une version avancée du turboréacteur, où le travail de l'arbre est utilisé pour entraîner une hélice à travers un mécanisme d'engrenage de réduction fixé à l'arbre de turbine. Dans cette forme de moteurs à réaction, la poussée majoritaire est générée par la réaction de l'hélice et l'échappement génère une quantité négligeable d'énergie utilisable; donc généralement pas utilisé pour la poussée.
Les hélices des turbopropulseurs sont généralement de type à vitesse constante (pas variable), similaires aux hélices utilisées dans les moteurs d'avions à pistons plus grands. Alors que la plupart des turboréacteurs et turbosoufflantes modernes utilisent des compresseurs à flux axial, les turbopropulseurs contiennent généralement au moins un étage de compression centrifuge.
Les hélices perdent de leur efficacité à mesure que la vitesse de l'avion augmente, mais elles sont très efficaces à des vitesses de vol inférieures à 725 km / h. Par conséquent, les turbopropulseurs ne sont normalement pas utilisés sur les avions à grande vitesse et sont utilisés pour propulser de petits avions subsoniques. Certaines exceptions existent, comme l'Airbus A400M et le Lockheed Martin C130, qui sont de gros cargos militaires, et les turbopropulseurs sont utilisés pour les besoins de décollage et d'atterrissage courts de haute performance de ces avions.
Quelle est la différence entre Turbofan et Turboprop Engine?
• Dans les moteurs à double flux, un moteur à turbine à gaz est utilisé pour entraîner un ventilateur pour générer la poussée tandis que, dans les turbopropulseurs, il est utilisé pour entraîner une hélice.
• Dans les turbosoufflantes, la poussée générée est une combinaison de flux de dérivation et d'échappement de turbine à gaz, tandis que les turbopropulseurs génèrent la poussée presque entièrement par les hélices.
• Les turbosoufflantes fonctionnent avec une bonne efficacité en vol supersonique et transsonique, mais un turbopropulseur ne peut être utilisé qu'en vol subsonique.
Source du diagramme:
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
