Carburateur vs injection de carburant
Dans un moteur à combustion interne, le rapport carburant-air du mélange air-carburant a une influence significative sur les performances du moteur, car il contrôle directement la puissance de sortie du moteur.
Les carburateurs et les systèmes d'injection électronique de carburant sont des dispositifs utilisés pour mélanger le carburant et l'air avec un rapport approprié et contrôler le mélange air-carburant donné au moteur. Le carburateur a été introduit pour la première fois à la fin du 19ème siècle et les méthodes d'injection de carburant sont apparues sur le terrain vers 1920. Cependant, ce n'est qu'après les années 1980 que les systèmes d'injection de carburant ont complètement dépassé les carburateurs dans la conception du moteur.
En savoir plus sur les carburateurs
Le carburateur est un dispositif mécanique utilisé pour contrôler le mélange air-carburant dans tout type de moteur à combustion interne. Lorsqu'il a été développé pour la première fois, il s'agissait d'une conception ingénieuse et a servi d'unité de commande de carburant pendant près d'un siècle.
Le mécanisme des carburateurs implique un effet Venturi ayant lieu dans une section étroite de l'admission d'air, où l'augmentation de la vitesse anémométrique provoque une chute de pression dans le flux d'air. Dans cette section, le carburant est aspiré hors d'un conteneur d'alimentation par une petite ouverture, et le conteneur est relié au réservoir de carburant principal avec le débit contrôlé par un mécanisme de soupape à flotteur. L'admission d'air (débit volumique) est essentiellement contrôlée par une vanne papillon et agit comme le mécanisme d'étranglement du moteur. Lorsqu'un débit d'air plus élevé est présent, plus de carburant est aspiré pour fournir plus de puissance dans la combustion, et le débit inférieur est l'inverse. Ainsi, ce mécanisme est utilisé pour contrôler la puissance du moteur, en affamant ou en enrichissant essentiellement le mélange de carburant disponible pour la combustion. En plus,des mécanismes de démarrage et des conditions de moteur au ralenti sont également fournis.
Les carburateurs ont longtemps été utilisés en raison de leur facilité à reconstruire et à apporter des modifications. De plus, si le moteur est uniquement orienté vers la puissance, le carburateur est le choix car il n'offre aucune limitation à la quantité de carburant prélevée dans le réservoir.
Malgré leur conception ingénieuse et leur long historique de service, les carburateurs présentent des inconvénients majeurs en termes d'efficacité, de performances dans des conditions extrêmes et critiques. Le taux élevé d'émissions, la moindre économie de carburant et la complexité du système nécessitent de l'expérience pour régler le système avec précision. Dans les moteurs d'avion, la forte accélération pendant les manœuvres de vol peut provoquer une panne de carburant du moteur, en raison de la conception mécanique du carburateur.
En savoir plus sur l'injection de carburant
Les systèmes d'injection de carburant sont utilisés comme solution aux inconvénients du carburateur et sont devenus le type le plus important de système d'alimentation en carburant dans les moteurs à combustion interne.
La conception du mécanisme d'injection de carburant est extrêmement simple, mais de nombreuses pièces sont impliquées, qui sont fortement interdépendantes. Une soupape commandée par l'entrée d'un capteur ou d'un mécanisme similaire connecté à l'accélérateur et au flux d'air permet au carburant sous pression d'entrer dans le flux d'air vers le moteur.
De nos jours, le type le plus courant de méthode d'injection de carburant est l'injection électronique de carburant (EFI), qui utilise un cycle de contrôle en boucle fermée impliquant l'unité de commande du moteur (ECU), de nombreux capteurs et l'unité d'injection de carburant. Sur la base des entrées du capteur, l'unité de commande du moteur actionne l'injecteur.
Les injecteurs de carburant présentent de nombreux avantages par rapport aux carburateurs. La consommation de carburant peut être optimisée pour s'adapter aux performances du moteur, augmentant ainsi l'efficacité et réduisant les émissions. Il peut également permettre au moteur de fonctionner avec divers carburants, et le fonctionnement du point de vue du conducteur est fluide et rapide. La nature électronique complète de l'EFI permet de diagnostiquer les problèmes en connectant simplement l'ECU à un appareil de diagnostic ou à un ordinateur. EFI est très fiable et les coûts de maintenance sont également faibles.
Quelle est la différence entre le carburateur et l'injection de carburant?
• Les carburateurs sont des dispositifs entièrement mécaniques, mais l'injection de carburant peut être mécanique ou électronique. Cependant, l'injection électronique de carburant (EFI) est devenue la plus utilisée.
• Les carburateurs sont très complexes et une expérience spécifique est requise pour la maintenance et le réglage, mais les mécanismes d'injection de carburant sont plus simples.
• Le coût d'un moteur à carburateur est inférieur à celui d'un moteur EFI.
• Les émissions du système EFI sont très inférieures à celles d'un moteur à carburateur utilisé.
